Историческое развитие подшипников

The early form of linear motion bearings was to place a row of wooden poles under a row of skid plates. Modern linear motion bearings use the same working principle, but sometimes use balls instead of rollers. The simplest rotary bearing is a bushing bearing, which is just a bush sandwiched between the wheel and the axle. This design was subsequently replaced by rolling bearings, which replaced the original bushings with many cylindrical rollers. Each rolling element was like a separate wheel.

Ранний пример шарикоподшипника был обнаружен на древнем римском корабле, построенном в 40 году до нашей эры в озере Нами, Италия: деревянный шарикоподшипник использовался для поддержки вращающейся столешницы. Говорят, что Леонардо да Винчи однажды описал шарикоподшипник около 1500 года. Среди различных незрелых факторов шарикоподшипников есть очень важный момент, что столкновения между шариками вызовут дополнительное трение. Но это явление можно предотвратить, поместив шарики по одному в маленькие клетки. В 17 веке Галилей сделал самое раннее описание шарикового подшипника «клетка». В конце семнадцатого века британский C. Уолло спроектировал и изготовил шариковые подшипники и установил их на почтовые грузовики для пробного использования, и британский P. Worth получил патент на шариковые подшипники. Первый подшипник качения с клеткой, который будет введен в практическое использование, был изобретен часовщиком Джоном Харрисоном в 1760 году для изготовления хронографа H3. В конце XVIII века немецкий Х. Р. Герц опубликовал статью о напряжении шариковых подшипников. На основе достижений Герца, Р. Стрибек в Германии, А. Пальмгрен в Швеции и другие провели большое количество экспериментов, которые способствовали развитию теории проектирования подшипников качения и расчету усталостного срока службы. Впоследствии, российский N.P. Петров применил закон вязкости Ньютона для расчета трения подшипников. Первый патент на шариковую канавку был получен Филиппом Воганом из Кармартена в 1794 году.

In 1883, Friedrich Fisher proposed the use of suitable production machines to grind steel balls of the same size and accurate roundness, which laid the foundation for the bearing industry. British O. Reynolds conducted a mathematical analysis of Thor’s discovery and derived the Reynolds equation, thus laying the foundation for hydrodynamic lubrication theory.