Подшипник с фланцевым корпусом

Внешний сферический подшипник представляет собой узел подшипника, который сочетает в себе подшипник качения и гнездо подшипника.

Цилиндрические роликоподшипники

Для цилиндрических роликоподшипников катящимися телами являются радиальные роликовые подшипники с цилиндрическими роликами.

Сферический роликоподшипник

Сферический роликоподшипник — это подшипник с двухрядными внутренними кольцевыми дорожками, самовыравнивающимися наружными кольцевыми дорожками и самовыравнивающимися роликами.

Упорный шарикоподшипник

Упорный шарикоподшипник состоит из наружных колец, внутренних колец, стальных шариков и сепаратора. Кольцо, сопрягаемое с валом, называется внутренним кольцом, а кольцо, сопрягаемое с корпусом, называется наружным кольцом. В зависимости от характера нагружения упорные шарикоподшипники подразделяются на односторонние и двусторонние.

Конические роликоподшипники

Конический роликоподшипник — это один из типов разъемных подшипников, внутреннее и наружное кольца которых имеют конические дорожки качения. Такие подшипники можно разделить на однорядные, двухрядные и четырехрядные конические роликоподшипники в зависимости от количества рядов установленных роликов.

Шарикоподшипник глубокого сечения

Шарикоподшипник глубокого сечения является наиболее представительным подшипником качения с простой конструкцией, легкой эксплуатацией и широким применением. Этот тип подшипника является неразъемным, а его внутренние и наружные кольцевые дорожки представляют собой дугообразные канавки, которые могут выдерживать радиальную нагрузку и двустороннюю осевую нагрузку. Благодаря низкому коэффициенту трения и высокой предельной скорости, он подходит для случаев, требующих высокоскоростного вращения, низкого уровня шума и вибрации.

Подшипник выжимной

Выжимной подшипник устанавливается между сцеплением и коробкой передач, а корпус выжимного подшипника свободно надевается на трубчатое удлинение первого подшипникового кожуха вала коробки передач. Плечо выжимного подшипника всегда прилегает к выжимной вилке через возвратную пружину и отходит в крайнее положение, сохраняя зазор около 3-4 мм с концом рычага выключения (выжимного пальца).

Подшипник ступицы колеса

Подшипник ступицы является одним из ключевых компонентов автомобилей. Его основная функция заключается в восприятии нагрузки и обеспечении точного направления вращения ступицы, что требует от него выдерживания не только осевой, но и радиальной нагрузки.

Адаптерный рукав

Адаптерные втулки являются наиболее часто используемыми деталями при позиционировании подшипников с коническими отверстиями на цилиндрических валах, поскольку они могут использоваться для оптических или ступенчатых валов. Такие втулки легко устанавливаются и не требуют фиксации на валу. При использовании адаптерной втулки на оптическом валу подшипник может быть расположен в любом месте вала. При использовании вместе со ступенчатым кольцом на ступенчатом валу подшипник может быть точно позиционирован в осевом направлении, что также облегчает демонтаж подшипника.