Метод радиальной предварительной нагрузки и метод осевой предварительной нагрузки подшипника качения

Методы предварительной загрузки делятся на две категории: радиальный метод предварительной загрузки и осевой метод предварительной загрузки, которые кратко представлены ниже:

1. Радиальный метод предварительной загрузки

Метод радиальной накачки в основном используется в конических подшипниках, которые несут радиальную нагрузку. Типичным примером является двухрядный прецизионный короткий цилиндрический роликовый подшипник. Осевое положение этого подшипника относительно конического вала регулируется гайкой, чтобы внутреннее кольцо имело надлежащее расширение для получения отрицательного радиального зазора. Этот метод в основном используется в шпинделях станков и реактивных двигателях.

2. Осевой метод предварительной загрузки

Метод осевой предварительной затяжки можно грубо разделить на два типа: позиционирование предварительной затяжки и предварительная затяжка с постоянным давлением.

При позиционировании предварительной нагрузки можно отрегулировать размер втулки или прокладки, чтобы получить надлежащую предварительную нагрузку; можно также измерить или контролировать начальный крутящий момент трения, чтобы отрегулировать надлежащую предварительную нагрузку; можно также использовать предварительно отрегулированную предварительную нагрузку напрямую для достижения цели предварительной затяжки, пользователю обычно не нужно снова регулировать в это время. Короче говоря, относительное положение любого подшипника, который был осево предварительно затянут, определенно не изменится во время использования.

Предварительная загрузка с постоянным давлением - это метод использования пружин, тарельчатых пружин и т. д. для надлежащей предварительной загрузки подшипников. Жесткость пружины предварительной нагрузки обычно намного меньше, чем жесткость подшипника, поэтому относительное положение подшипника, предварительно загруженного под постоянным давлением, будет меняться во время использования, но предварительная нагрузка примерно одинакова.

Сравнение позиционирования предварительной нагрузки и предварительной нагрузки с постоянным давлением выглядит следующим образом:

(1) При равной предварительной нагрузке позиционирование предварительной нагрузки оказывает большее влияние на жесткость подшипника, а влияние изменения жесткости на нагрузку подшипника во время позиционирования предварительной нагрузки также намного меньше.

(2) Позиционирование предварительной затяжки в использовании, из-за разницы в осевой длине, вызванной разницей температур между валом и посадочным местом подшипника, радиального расширения, вызванного разницей температур между внутренним и внешним кольцами, и смещения, вызванного нагрузкой и т. д., приведет к изменению величины предварительной затяжки; в то время как предварительная загрузка с постоянным давлением используется, изменение предварительной нагрузки незначительно.